7月新能源销量榜：比亚迪一骑绝尘，蔚小理领跑新势力

传统车企强势反攻。

(资料图片)

作者|东关大先生

出品|电动公会

7月常被称为汽车销售淡季，但今年淡季不淡，多家新能源车企纷纷交出亮眼成绩单。

截止到8月3日，国内主流新能源车企均已公布了7月销量数据。接下来我们就来盘点一下，各大车企在7月的新能源车市场表现。

比亚迪以超26万辆的成绩稳坐新能源车销量第一的位置，并创下年内月度新高。新势力品牌中，理想、蔚来实现环比增长，7月分别交付新车3.41万辆和2.05万辆，均刷新月度交付纪录，小鹏也重回万辆水平，“蔚小理”均呈现出上升势头。

另外，传统车企新能源车本月开始反攻，吉利银河L7上市第二个月即破万，7月销量10058辆，刷新中国混动 SUV 市场月销破万速度；长城新能源也相当强势，7月销售28896辆，2023年新能源销量持续上升。

具体来看：

比亚迪7月新能源汽车销量262161辆，上年同期销量162530辆，同比增长61.3%；本年累计销量1517798辆，同比增长87.63%。

值得一提的是，比亚迪比其他新能源车企的销量之和还要多，下到海鸥上到腾势D9，比亚迪旗下车型几乎个个都是爆款。

广汽埃安7月销量45025辆，同比增长80%。1-7月累销254361辆，同比增长103%。其中，昊铂GT的7月销量达2011辆，对于一款首月上市营销声量不占优势的运动范纯电轿车来说，表现相当不错。

下半年，埃安将积极推动昊铂车型交付，推进自研电池、电驱、海外市场建设等重大项目。那些担心续航焦虑的朋友们也不要着急，广汽传祺下半年将推两款PHEV车型，并加快REV增程产品落地。

理想汽车7月共交付3.25万辆。在理想发布的豪华品牌排名中，理想汽车位居中国市场豪华品牌销量前五，在中国市场新能源品牌销量榜中，理想汽车跻身前三。

理想L系列三款车型自去年6月相继发布以来，累计交付已经超过20万辆，并在二季度连续3个月蝉联30万元以上SUV销量冠军。至此，理想汽车年内已经累计交付17.33万辆。

蔚来汽车7月交付20462辆，创历史新高。其中，全新ES6交付超10000辆，蔚来首次单车型月交付破万。今年1～7月，蔚来共交付新车75023辆。截至目前，蔚来新车已累计交付364579辆。

从本月交付来看，这不仅仅是蔚来有史以来最好的成绩单，更代表了国产高端纯电品牌的新突破。这一次，不需要定语修饰，因为就算放到整个纯电市场，蔚来的实力已经逐渐显露。

小鹏汽车7月交付11008台，环比增长28%，连续六个月实现正增长，重新迈入万辆交付新里程。其中，小鹏G6实现上市即交付，从7月中至7月底，G6已在全国110座城市启动规模交付，7月累计交付超3900辆。

值得一提的是，7月26日，小鹏和大众汽车宣布在中国建立长期战略合作伙伴关系，共同开发大众旗下的两款B级纯电动汽车。两家公司利用各自的核心竞争力，将为消费者带来更具市场竞争力的产品。

“蔚小理”以外，其他新品牌以及新势力的座次排名更迭频繁。

7月，零跑汽车单月交付量1.4万辆，同比增长19%；极氪汽车交付量1.2万辆，同比增长140%；深蓝汽车因为有了新车上市，对于销量的刺激也比较明显，7月深蓝交付13172 辆，其中深蓝 S7累计交付达成9197辆，已成为深蓝汽车的销量担当。

而曾凭借性价比优势冲进造车新势力月度前三的哪吒汽车，如今正面临低端车型遭遇瓶颈、中高端车型未破局的局面。今年7月，哪吒仅交付1万辆，同比、环比双双下滑；赛力斯同样遭遇下滑，上月新能源汽车销量仅为6934辆，同比下滑48%。

此外，岚图、极狐、阿维塔7月的市场表现同样也不理想，销量都在5000辆以下。其中，极狐、阿维塔两家车企，销量都不足2000辆。

反倒是长城和吉利等传统车企，7月新能源车销量均破万，形成了对造车新势力车企的反攻。

国内车市稳步复苏的同时，我国新能源汽车正迈向技术输出新阶段，并受到传统国际汽车品牌巨头青睐。

继大众汽车向小鹏汽车增资入股、共同开发电动汽车，以及上汽与奥迪签署谅解备忘录，加快上汽奥迪全新电动车型开发后，8月3日，零跑汽车也对外透露将向外部车企授权技术，首家合作企业或为一汽大众。

从“市场换技术”到“技术输出”，中国汽车产业已经迈向了全新发展阶段，而自主品牌正凭借对新能源汽车技术话语权的掌握，逐渐站上了世界舞台。

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