涨价带来5月销量惨案？蔚来销量几乎全线崩盘！-当前消息

随着不少车企公布5月份的销量成绩单，几家欢喜几家愁。

理想汽车继续高歌猛进，稳坐造车5月新势力新车交付第一位，共交付新车28277辆，同比增长146%。

蔚来颓势明显

与之形成鲜明对比的是，曾经的新势力头部企业——2020年的新势力销冠蔚来汽车，5月，蔚来汽车交付新车6155辆，同比下降12%，环比下降7.5%，而5月份已经是蔚来汽车交付量连续下滑的第3个月份。李斌半开玩笑半是担忧：“从现在到年底，如果每个月还是1万辆的销量，我和秦力洪都要找工作去了。”现在的蔚来汽车别说一万辆，连七千辆的销量都没有了。

(资料图片仅供参考)

从具体车型来看，蔚来汽车旗下卖的最好的ET5，月销量仅仅只有3224台，在蔚来的车型矩阵中，ET5是蔚来价格最低的车型，这款车在上市前辈寄予厚望，对标宝马3系（参数丨图片）和特斯拉Model 3。但是从销量结果来看，和这两款车的销量差距甚远，而且，蔚来销量主要是由ET5所贡献，对于蔚来来说，这其实并不是一个太好的消息。

全新该款的ES6也在5月份卖出了一千多辆，剩下的蔚来车型，销量基本都在几百台徘徊。

按照蔚来的说法，当前其正处在新老车型切换的窗口期，通常这个阶段的交付量会受到一定的影响，但是一来，蔚来汽车这个销量低迷期持续的有点太长了，今年以来，蔚来全系车型单月最高销量只有1.29万辆，看着对手一路高歌猛进，蔚来汽车的转型阵痛持续的有些太长了。

二来，即使是ES6能拉动一定的销量，也不过让蔚来汽车回归月销一万辆左右，而竞争对手月销量奔着3万辆去了，蔚来汽车和友商的差距正在越拉越远。

留给蔚来的时间不多了

目前来看，蔚来汽车的处境已经非常危险，面对层出不穷的竞争对手，蔚来汽车想要维持自身的高端定位和市场占有率，已经非常困难，而且蔚来汽车现在是骑虎难下，不降价销量上不去，降价了有损高端品牌形象，而且亏损严重，缺乏降价的底气。

事实上，蔚来不仅没有降价，相反却即将取消之前免费赠送的充电桩，同时也将每月免费的换电次数从六次减少为了四次，相当于变相涨价。

根据2022年财报显示，蔚来在2022年实现了492.7亿元营收，却亏掉了145.59亿元，是2019年以来最多的一年。若以去年122486辆的交付量计算，蔚来平均每卖一辆车将亏损11.78万元。而与此同时，理想汽车却在今年第一季度宣布实现了盈利。

蔚来汽车的钱都花在哪里了？除了高昂的服务成本之外，蔚来汽车的换电模式，也花费了大量的资金，2022年末蔚来资产负债表上增加最多的一项资产是固定资产，从上年末74亿元增至156.59亿元，上涨111.61%，2023年蔚来还打算新建1000座电站。这对于蔚来汽车本身就难看的财报数据来说，无疑是雪上加霜。

换电服务是蔚来汽车目前的护城池，不可能轻易舍弃，但是这个商业模式跑通的前提是蔚来要建足够多的换电站，卖足够多的车，这些都不是在短期内可以实现的。目前来看，蔚来至少要年销30万辆，才能实现盈亏平衡，而蔚来汽车距离这个数字显然还差得很远。

随着新能源车下半场的到来，行业竞争无可避免的进入肉搏战阶段，身负着换电站这样的沉重包袱，苦守着高端形象不肯降价的蔚来汽车，如何与竞争对手贴身肉搏，是一个问题。

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