为啥长城汽车新能源最近持续刷屏车友圈？看完评论之后我悟了_世界视讯

(资料图片仅供参考)

最近看很多汽车论坛，发现人们对长城汽车前段时间上市的新车枭龙MAX的热情度很高，并且从车友圈中可以看到，提车的人也很多，都在发布一些自己的提车感受、试驾感受，包括买车之前的一些考虑。

看了一些评论之后，我发现，现在的人们买车都很理性，很多时候，品牌不一定是他们的购车标准，而是更注重技术搭载，尤其是跟随互联网成长起来的一代人，他们对技术的感知非常敏锐，一款车相比于竞品车型多点什么、少点什么，中间的价格差距在哪儿，都算得清清楚楚。

为什么枭龙MAX能影响力这么大，除了三元锂电池、2挡DHT变速器这些技术之外，Hi4是这次为新车赢得声量的关键，这是一项长城汽车自研、也是首创的电四驱技术，创新点在于，两个电机、智能扭矩矢量控制系统等，带来的优势就是实用又便宜。

四驱肯定是比两驱要强，这是肯定的，尤其在非铺装路面的时候，四驱的优势就显现出来了，而且比起过去传统的四驱的百公里油耗普遍比两驱多半升以上，Hi4没有这个缺点。用两驱的价格、两驱的油耗买四驱的车，这绝对是一大吸引力。还有一点，在智能扭矩矢量控制系统加持下，比如在车轮将要打滑尚未打滑时，Hi4就可以预先控制前后桥扭矩分配，这是传统四驱无法实现的，也是一种对传统四驱的降维打击。

消费者的眼光是雪亮的，有车友就说，自己看了很多的车，最终选择了枭龙MAX，除了喜欢它的大空间之外，最终决定他下单的还是四驱。所以你看，想获得消费者的支持很简单，把技术做好，把价格打下来，就够了。

所以我认为，在目前的这个圈子里，长城汽车的竞争逻辑虽然是最简单的，最朴实的，但其实也是最难的，造车本身不难，难的是坚持造车理念，和技术向上的理念。所谓大道至简，把造车这件事本身做好，长此以往的坚持做下去，才会像Hi4，枭龙MAX这样获得爆发性的成功。之前长城汽车经常在强调长期主义造车精神，我想，这些成果都是这种精神之下的产物，获得用户支持自然也是水到渠成的事。

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